ＥＭＵ100是國內鐵道史上的首批電聯車，也是台鐵自強號始祖，六十八年營運後，創下北高四小時的輝煌紀錄，但明天起將退出台鐵正班行列，全數報廢將僅留一個編組作為動態保存，卅年風華僅留追憶。

ＥＭＵ100今將最後執勤，早上六點從嘉義北上的一○○二車次，預計十點卅五分駛抵七堵後，完美畫下卅年的服勤句點。

鐵道迷早就在網路上呼朋引伴，爭相搭乘末班車，還有網友熱心提供末班車沿途停靠站的班表，不只是追憶過去，還要抓住ＥＭＵ100的最後迷人身影。鐵道迷回憶，民國六十八年七月一日，西部幹線完成電氣化全線通車，台鐵推出第一代高級列車種「自強號」服務旅客，並由ＥＭＵ100以時速一二○公里的飛快紀錄奔馳在西線鐵道上，當天北高首航的ＥＭＵ100車頭，還掛著「慶祝電氣化通車」的牌子，寫下鐵道史新頁。

台鐵機務處指出，ＥＭＵ100是當時最高級車種，外觀以棕色系濃淡漸層三色塗裝，且內裝豪華，不僅使用坐臥兩用絨布沙發、藍色絲絨布地毯，黃色窗簾也有白色蕾絲遮陽布，隱藏式的冷氣出風口也是首見。在那個經濟未見富裕的年代，高票價仍吸引民眾爭相搭乘。

從英國引進的ＥＭＵ100，也贏得鐵道迷「英國少女」的封號，低噪音特色連其他自強號後代也難以匹敵，無奈年華老去，少女暱稱一路被改成「英國貴婦」到「英國婆」，儘管自強號至今也已演進至第五代，但ＥＭＵ100仍是民眾心中「永遠的自強號」。

機務處長魏炎明說，ＥＭＵ100車齡已高，加上零件停產，明天大改點後，原由ＥＭＵ100執勤的一○○二、一○四一車次，將改由推拉式自強號服勤，宣告正式退出西線正班行列。但台鐵強調，ＥＭＵ100將被保留一組作為動態保存，這是台鐵各式除役列車中被動態保存的首例，初步規劃平時置放在苗栗鐵道博物館中展示，重要活動時再動態復駛。

這對鐵道迷來講或許是一種傷感，但對於我們輪椅族來講真是ㄧ大福音，因為這款舊式的自強號，門太小，輪椅進不去，而且裡面也沒有輪椅坐位的空間，還有台鐵常常把這款車放在晚間，更造成我們搭車的不便，有ㄧ次從高雄要回苗栗，網頁上明明寫著有身障車廂，結果到高雄買票卻跟我講從晚間六點都沒有身障車廂的車了，全都是這種舊式的，那天差點露宿高雄，從六點就不能撘車了，台鐵的腦袋裝的大概是ＸＸ吧，人員甚至取笑我以後要搭車六點以前來，不然就不用搭了，原來我撘車還要限幾點前來＞＜，這就是最大的交通運輸公司......最後的解決方法竟然是叫我走路到一般座位，輪椅放車廂，幸好我那天不是用電動輪椅，不然你車廂哪來的空間可以放阿！！